239/900CAK/W33 900*1180*206 мм Шарово-цилиндрический роликовый подшипник

Шарово-цилиндрический подшипник – это подшипник с качающимися телами, который обеспечивает вращение с низким трением и допускает угловое смещение. Как правило, эти подшипники поддерживают вращающийся вал в отверстии внутреннего кольца, которое может быть смещено относительно внешнего кольца. Смещение возможно благодаря сферической внутренней форме внешнего кольца и сферическим роликам. [1] Несмотря на то, что по названию может показаться иначе, шарово-цилиндрические подшипники не имеют действительно сферической формы. Качающиеся элементы шарово-цилиндрических подшипников имеют преимущественно цилиндрическую форму, но с профилем в форме бочки, что делает их похожими на немного набухшие цилиндры [2] (то есть на бочки).

Шаровые роликовые подшипники

Самоцентрирующиеся роликовые подшипники могут адаптироваться к суровым условиям окружающей среды и эксплуатации, предназначены главным образом для воспринимания очень больших радиальных нагрузок и значительных осевых нагрузок, обладают чрезвычайно высокой устойчивостью к ударным нагрузкам и могут обеспечить полную нагрузку за счет своей самоцентрирующей функции в случае несоосности осей установки.

В наружных кольцах подшипников две ряды роликов имеют общую сферическую дорожку качения. Таким образом, они могут автоматически центрироваться в широком диапазоне углов качания и допускать ошибки соосности оси в определенном диапазоне.

Шаровые роликовые подшипники

Подшипники обычно имеют двухрядную конструкцию. Наружные кольца двух рядов роликов имеют общую сферическую дорожку качения. В случаях, когда трудно обеспечить точную соосность между валом и двумя валами опорного корпуса подшипника, данное конструктивное решение имеет очень важное практическое значение.

производитель сферических роликовых подшипников

Разъемные роликовые подшипники

Эти подшипники особенно подходят для сложных приложений, где установка, демонтаж и обслуживание затруднены, и могут быть идеальным решением для уменьшения времени на техническое обслуживание и простоев машин. Обычно они устанавливаются в корпусах, которые могут содержать различные типы опорных узлов, образуя полную единицу.

поставщик разъемных сферических роликовых подшипников

Типы сферических роликовых подшипников

Компания THB, являясь производителем сферических роликовых подшипников в Китае, предлагает два типа сферических роликовых подшипников: с симметричными сферическими роликами и с ассиметричными сферическими роликами в зависимости от формы поперечного сечения роликов. Ассиметричные сферические роликовые подшипники - это ранние продукты, предназначенные в основном для технического обслуживания машин. Внутренняя структура была полностью улучшена и параметры оптимизированы. По сравнению с ранее произведенными сферическими роликовыми подшипниками, они могут выдерживать большую осевую нагрузку. Рабочая температура такого типа подшипников ниже, и они могут удовлетворить требованиям более высокой скорости. В зависимости от наличия буртиков на внутреннем кольце и типа сепаратора сферические роликовые подшипники можно разделить на два типа: тип CC и тип CA. Характеристикой подшипников типа CC является отсутствие буртиков на внутреннем кольце и использование стальной штампованной сепараторной клетки. Подшипники типа CA отличаются наличием буртиков с обеих сторон внутреннего кольца и использованием механически обработанной цельной сепараторной клетки. Для улучшения смазки подшипника можно предоставить пользователю сферический роликовый подшипник с кольцевой масляной канавкой и тремя масляными отверстиями на наружном кольце, что обозначается суффиксным кодом подшипника /W33. По запросу пользователя также можно поставлять сферические роликовые подшипники с масляными отверстиями на внутреннем кольце. Для удобства установки и замены подшипников клиентами также можно предоставить сферические роликовые подшипники с коническим отверстием. Угол конусности конического отверстия составляет 1:12, суффиксный код - K. Для удовлетворения требований особых пользователей также можно поставлять сферические роликовые подшипники с углом конусности внутреннего отверстия 1:30, суффиксный код - K30. Подшипники с коническим отверстием можно монтировать непосредственно на конический вал с помощью зажимной гайки, либо на цилиндрический вал с использованием переходного втулка или съемной втулки. Для обеспечения того, чтобы сферический роликовый подшипник предотвращал вредное скольжение между дорожкой качения и роликом из-за центробежной силы при работе подшипника на высокой скорости, на подшипник должна действовать определенная минимальная радиальная нагрузка.

Шарикоподшипники сферические делятся на: с цилиндрическим отверстием и с конусным отверстием. Угол конусности конусного отверстия составляет 1:12 с суффиксным кодом K для шарикоподшипников сферических и 1:30 с суффиксным кодом для шарикоподшипников сферических K30. При сочетании данного типа подшипника с конусным валом радиальный зазор подшипника можно регулировать путем перемещения внутреннего кольца по осевому направлению.

Монтаж шарикоподшипников сферических

Шарикоподшипники сферические оснащены барабанными роликовыми подшипниками между внутренним кольцом с двумя дорожками качения и внешним кольцом с сферическими дорожками качения. Центр кривизны поверхности дорожки качения внешнего кольца совпадает с центром подшипника, поэтому он имеет ту же самонаправляющую функцию, что и самонаправляющийся шаровой подшипник. При отклонении вала и корпуса нагрузка и осевые нагрузки в двух направлениях могут автоматически регулироваться. Высокая радиальная грузоподъемность подходит для тяжелых нагрузок и ударных нагрузок. Шарикоподшипники сферические, внутренний диаметр которых имеет конусное отверстие, могут быть непосредственно установлены. Или можно использовать переходную втулку или оттяжную втулку для установки его на цилиндрическом валу. Корпусной клеть выполнен из стальной штампованной клеть, полиамидной формованной клеть и медно-свинцовой литой клеть.

Для самоцентрирующихся сферических роликовых подшипников использование среднего монтажного кольца может предотвратить наклон и вращение наружного кольца при установке подшипника с валом в осевую отверстие корпуса. Следует помнить, что у некоторых размеров самоцентрирующихся шариковых подшипников шарики выступают с боковой стороны подшипника, поэтому среднее монтажное кольцо должно иметь углубление, чтобы избежать повреждения шариков. Большое количество подшипников обычно устанавливается механическим или гидравлическим методом прессования.

Для разъемных роликовых подшипников внутреннее и наружное кольца могут быть установлены отдельно, что упрощает процесс установки, особенно когда внутреннее и наружное кольца требуют посадки с натягом. При установке вала с установленным внутренним кольцом в подшипниковый корпус, в котором уже установлено наружное кольцо, необходимо внимательно проверить правильность совмещения внутреннего и наружного колец, чтобы избежать царапания дорожек качения и качающихся элементов подшипника. Если цилиндрические и игольчатые роликовые подшипники используют внутренние кольца без фланцев или внутренние кольца с фланцем с одной стороны, рекомендуется использовать монтажные втулки. Наружный диаметр втулки должен быть равен диаметру дорожки качения внутреннего кольца F, а стандарт допусков для механической обработки должен быть d10.